燃次元（ID:chaintruth）原创
燃财经出品
作者
闫俊文冯晓亭
编辑
林文龙
过去一年，快递行业多了一个麻烦制造者，那就是JT极兔速递（以下简称为极兔）。
极兔自年03月在中国起网之后，就像一匹孤狼，凭一己之力撕咬出一片属于自己的天空，据腾讯新闻《潜望》报道，截至目前，极兔最高单天票量曾到达万，而据极兔内部人士预估，今年极兔速递的第一个“高潮”会出现在期间，订单峰值预计能到-万票。
在年6月、10月以及年初，极兔日单量分别达到万、万、万。腾讯新闻《潜望》从多位知情人士处了解到，极兔为今年定下了万日单的目标，争取超过圆通，成为排在中通、韵达之后的第三大加盟制快递，为年上市打好基础。
快递行业市场空间巨大，国家邮*局最新公布的数据显示，到目前为止，我国邮*快递行业的经济总量已经突破了万亿，今年年底，中国的快递总量预计突破千亿件。
快递行业是电商的基础设施之一，起步也比电商更早，不算邮*，顺丰、申通成立于年，韵达成立于年，圆通成立于年，中通成立于年，京东从年开始自建物流，到年开始组建京东物流，年，菜鸟成立，至此，如今在快递行业呼风唤雨的重要玩家，全部到齐。
近日，有消息称，京东物流将IPO。早在年，中通、圆通、申通就先后完成上市，年，韵达和顺丰也先后上市。多家券商研报显示，近年来，快递行业的市场集中度不断提高，目前，快递市场头部玩家是通达系、顺丰系、京东系等三家，它们的业务量加起来占到中国快递总量的82.4%。
在极兔到来之前，快递行业的中小玩家，实力和战斗力都很有限，往往是被挤压的对象。如今陷入困境的天天快递，就是一个新的案例。贝壳财经记者梳理看到，年上半年，天天快递营收5.61亿元，亏损5.52亿元，从年起天天快递3年半时间内亏损超40亿。在此之前，青旅快运、国通快递、如风达、亚风快运等公司都一度被爆业务陷入停摆或被强制摘牌。
在业界看来，二三线快递企业的市场份额流向一线快递企业的趋势，很难改变了，因为快递是劳动、资金、技术都高度密集的企业，中小玩家很难有大的生存空间。
极兔的到来，是对整个快递行业固有规则的一个挑战。
