随着京东物流收购被成为快运界“小顺丰”的跨越速运，年中国快运江湖的气氛似乎又紧张起来。作为长期位列零担快运首席地位的德邦有怎样的感受？
股价变了。最近三个交易日，德邦股份收盘价格涨幅竟偏离值累计超20%。这异常让德邦不得不在8月17日发公告：公司不存在股票异常波波动的重大事项，也不存在应披露而未披露的重大信息。
对利好层面，德邦解释：公司与韵达股份达成的合作预计可为其带来每年约5亿元的收入规模增长，并提升其末端网点乡镇覆盖率约2个百分点。结合韵达股份的分拨中心资源及运力资源精细化管理支持，预计可为其每年减少约1.8亿元相关成本。
作为“中国公路货运星级车队”成员企业的德邦，在快运发展上面临怎样环境？
德邦挑战：扩运力升级服务
近年来，德邦在快运市场的优势一方面受到顺丰、中通等跨界入围者的冲击，另一方面市场业务也受壹米滴答、德坤等新锐蚕食。
1、业绩出炉：
快运恢复8月12日，德邦股份公布的年半年报显示，上半年其实现营收.18亿，虽然同比下降2.30%，但实现净利润1.55亿元，同比增长46.62%。上半年快运业务实现营业收入44.46亿元，已逐步恢复至疫情前水平。
2、快运升级：
细分产品近年来，德邦针对零担业务的不同时效与运输距离要求，为客户提供精准卡航（高时效远距）、精准城运（高时效短距）、精准汽运（普通时效）三类标准化产品。
近年来，德邦不断强化技术升级，瞄准了无人驾驶技术，年5月，德邦快递推出小版的无人驾驶货运车——无人车“德邦小D”，同年11月14日，无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”亮相杭州市街头。年6月12日,浙江首个快递行业无人驾驶应用研究载体——德邦快递无人驾驶货运车实验基地在嘉兴揭牌。年，L4级无人驾驶货运车上线运营。
3、运力投入：
自营提升。长期以来，德邦在运力投入上持谨慎态度，超过60%的运力采用外部资源。德邦
