北京那家治白癜风最好 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/近年来，随着互联网经济和电商物流产业的快速发展，激发出商业渠道偏平化和配送高时效的特点，其压力也通过供应链传导到制造及原材料产业的组织和营销，甚至引起了传统供应链中主导产业地位的替代研究，业界层出不穷的“链长或链主”的讨论反映了这种变化。一些地方*府也探索利用现代供应链兴起的浪潮出台新的招商*策，实现产业集聚，带动地方经济发展。但在*府和企业两个层面上，笔者认为其引导发展也形成一些误区：
其一，链长制有利于产业集聚或分割？
「链长制」最早出现在湖南长沙，年11月23日，长沙召开全市产业链工作动员部署会，提出在全市在各个省级以上园区设立22个产业链推进办公室，由20位市级领导担任「链长」，园区相关负责人、业务骨干和各市直部门、区县（市）选派的优秀干部88人组成产业链推进团队，打造优质完善的产业链。
年8月，浙江省商务厅发布《浙江省商务厅关于开展开发区产业链「链长制」试点进一步推进开发区创新提升工作的意见》，要求各开发区确定一条特色明显、有较强国际竞争力、配套体系较为完善的产业链作为试点，各个开发区做好「九个一」机制（一个产业链发展规划、一套产业链发展支持*策、一个产业链发展空间平台、一批产业链龙头企业培育、一个产业链共性技术支撑平台、一支产业链专业招商队伍、一名产业链发展指导专员、一个产业链发展分工责任机制和一个产业链年度工作计划），实现「巩固、增强、创新、提升」产业链。
截止目前，全国31个省和直辖市中，有6个省份已发布链长制相关*策，9个省（市）提出链长制实施计划，省会城市及万亿GDP城市中有22个已有相关规划。
这些链长主要负责选定产业（包含物流园区）的招商、开发、投资、建设和运营工作。平心而论，推行链长制是地方招商引资*策的一个进步，从以前的招商项目多来者不拒，进化到因地制宜，精准聚焦发展龙头产业，集聚相关产业群，带动地方经济发展。
但客观的讲，所谓地方首长当链长不是因为他们熟悉企业产品和技术，精通企业营销和运营，而是地方各项*策协调的牵头人，主要目的是解决被招商企业面临的土地、税收、金融、用工等问题，创造一个良好的营商环境。一个关键是制定本地的产业指导目录，鼓励或禁止某些产业进入开发园区。难点是一条产业链涉及到数以千计的原材料、半成品、成品以及相关物流运输组织，要确定和引进龙头企业也非易事，相关产业集聚在一个或数个园区内也并非具有比较成本优势。以美国犹他州生产的牛蛙牌浴缸为例，需要美国14个州，全球7个国家的将近个独立部件组成，所有零部件要跨越大约90万英里聚在一起，才能组成一个完整的浴缸。这是供应链中各种零部件工厂长期相互竞争的结果，并非是地方*府通过计划经济方式打造出来。
按照工业体系完整度计算，我国拥有39个工业大类，个中类，个小类，成为唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。相应地这些门类中的各种产业链中龙头企业根据原料产地、市场、技术等配置在不同的区域空间上，形成较稳定的国内外分工体系，也是当地*府的重要纳税大户，多数龙头企业不会轻易搬迁。同时也有不少龙头企业是跨国公司，两头在外，国内产业只是配套加工。虽然如此，但对地方*府来说，招商龙头企业也不是全无机会：一是产业的分工不断裂解，一些龙头企业因生产规模的扩大需要进行新投资，有可能选择在靠近消费市场的区域建厂；二是随着高新技术的不断创新和投资，会出现一批新的龙头或准龙头企业，这两类龙头企业应是地方*府努力争取的对象。
准确地说，供应链链条各环节是在市场经济中打造和形成，所谓链长应该由这些行业龙头企业来当，因龙头企业了解供应链流程需求，会根据产品性质、技术水平、品牌管理和成本控制的需要，按照市场竞争的原则选择供应链配套或上下游企业。地方*府很难具有这个能力，特别是有些产业供应链延伸到行*区域外甚至国外的情况下，地方*府也不具备供应链长臂管辖能力。
另一方面，地方*府首长当链长最为人诟病的地方就是存在越界或越权的冲动性，如为了产业集群化，搞本地企业拉郎配，或形成*策篱笆，产生地方保护主义，人为阻碍产业之间的天然联系。
建议地方各级*府的招商*策重点打造好营商环境，即使当链长，也是一个“*策”链长，产业链长还是回归龙头企业，切记不要把*策链长错认为是产业链长，更不能把园区内企业当成下属企业，行*干预企业经营活动。
其二，物流企业适不适合当链主？
随着电商经济的崛起和发展，一些电商企业在打造供应链上也取得瞩目成绩。据报道，年京东物流就已经成为中国最大的一体化供应链物流服务商，其依据是年，京东物流一体化供应链收入占总收入的比重达到75.8%。同时，年京东物流为超过19万家企业客户提供服务，涉及快销、服饰、家电、家居、3C、汽车和生鲜等多个行业，其中一体化供应链客户数达到5.27万家，相比年增长62%。举例来说，针对四大行业的全生命周期，从商品的预售期到热销期再到滞销期，结合不同分销体系的供应链特性，为商家提供了丰富的服务物流供应链解决方案的组合，确保了商家的成本和销量的最优平衡，最大限度的改善了消费者的购物体验。
从报道中看出，京东在服饰鞋帽、通信数码、食品酒水、美妆护理四大行业中提供了供应链解决方案，但能否认为该公司就当上这四大产业的链主？有鉴于此，笔者要问的是：
第一，四大行业有多少从业者？京东服务的客户占多大比例？
第二，四大行业的供应链产值和利润是多少？京东服务的客户产值和利润占多大比例？
因官方统计数字的缺乏，无法从供应链角度计算出这样的比例，而这样的数字恰好说了一个企业在供应链中地位和影响因子有多大。
笔者无意贬低京东在发展供应链上所做的努力，也承认在有些消费品产业，因产业供应链链条较短或产能过度竞争或疫情突发的情况下，对电商销售和物流的严重依赖，但也必须指出在多数产业供应链中，物流还走不到链主的位置。其原因是：
1、制造业包括原材料生产仍是一国流通分配消费的物质基础，生产是决定性环节，也是国与国竞争力的核心内容。
2、制造业中包含的科学技术创新多数关系到国计民生，是社会进步的第一生产力。
3、从供应链投资的角度来看，制造业投资是最大的，也是最复杂的。根据等量资本获得等量报酬的原理，制造业或其中关键节点必然是供应链中的主导力量。
如智能手机作为全球各种技术竞争的产品，自然界存在的83种非放射性元素中，至少有70种用于制造智能手机，包括16种稀土金属。这就使智能手机的供应链高度复杂，所有组件、零件和矿物都有不同的来源和独特的细分供应链。这些都不是物流活动都能解决的，物流解决的是供应链中的原材料、半成品和产品的物理位移及相关设施、技术问题，但不能替代生产中的各种技术、流程问题，也不可能把生产变成物流的从属部分。
笔者认为，物流作为产业供应链的组成部分，从传统的碎片化服务，通过逐步整合社会仓储、运输、信息等系统，提供一条龙的物流服务是一个巨大的进步。从服务供应链环节的来看，物流也从产后走向产中、产前等流程，和制造业高度融合，共同打造供应链，产业渗透深且广，未来仍具有较大的发展空间。
一些制造业企业一方面欢迎物流业参与生产中的各种物流活动，使自己可以专心于产品技术研发和生产。另一方面也考虑供应链的安全和风险，一般不会让一家物流公司垄断其全部物流活动，通常会选定数家物流公司从事产品配送，一者货比三家，考核多家服务质量，不合适可降低货量或取消合同。二者降低仓储配送风险，在履约物流企业出现经营风险时，可以快速调整变换物流企业，不至于供应链断链。
综上所述，笔者认为，物流企业按供应链组织物流活动是产业分工发展的必然，但对其在供应链中的定位也要实事求是。对一些消费需求弹性较大的商品，或时效性很强的农副产品或产能与市场需求信息严重不透明的产品，物流企业发挥的作用可能会较大，甚至能帮助组织一条供应链，某种程度上发挥链主的作用。但对多数制造业来说，所谓供应链链主仍是制造业中的龙头产业，物流企业发挥的作用是整合供应链中涉及的各环节物流活动，而不是取而代之。
（作者吴幼喜，经济学博士、财经作家。）
