都说近期运价不景气？成品油调价已呈现“十二涨三跌三搁浅”格局，卡友加满一箱L的柴油比去年年底多花一千元。因为限电限产导致货源减少，购车成本也不出意外的上涨。
卡友不禁感叹：什么都在上涨，唯独运价没涨。可如今供暖季节来临，一年一度的电商狂欢节也即将开展。又让马儿跑，又不给马儿吃草？这说不过去。但据卡圈最新消息，各大物流公司已经在带头涨价啦！
这是温州某物流公司发出的通稿，上面清楚写着：由于近期油价连涨，运营成本增加，现在需要调整运价，调整幅度在-元之间；据了解，除了温州地区，上海、深圳的很多物流企业及工会都紧急发布了运价上调的公告。
而从这些城市名称我们也不难发现，江浙沪不就是全国物流集散地吗？双十一的快递百分之八十都从这里发货。这么大的运货量，如果利润空间不高，整个一瞎忙。目前来说，购车成本、油价都无法短时间内降低，物流企业要集体涨价也在意料之中。
那么问题来了？以上都是类似集装箱的大车队。散户卡友能受到惠及吗？卡车e族还真不好说。
运煤旺季运价上涨
都说山西暴雨影响了煤炭运输。实际大水只淹了60座煤场，还有座煤场还在正常生产。北方的供暖季即将来临，事关民生大计，煤炭运输至关重要。
受国家宏观调控，不少货车司机都表示：今年的运煤价格要比以往多一点。业内人士还说，特别是新疆地区运煤，运价很高，比去年涨了百分之三十到四十左右，不过这么好的蛋糕一定是人人都想尝一口的，所以去新疆拉煤，据说要排很长的队，一般一排就是七八天。
另外如今卡圈已经时兴一种新运煤方式，子母车运输。去程大车拉小车，省单趟过路费、油费；返程两辆车都能拉煤，省人力成本，效率也更高。据了解，这种特殊的运输方式刚刚兴起差不多两年，起初还有着违规之嫌，而如今很多整车厂已经瞄准这个市场，推出定制化子母车，完全按照法规条款来设计母车和子车的尺寸，很多煤炭物流公司也开始大批订购，不知道散户卡友有没有这方面的购车想法。
话又说回来，虽然今年拉煤运价整体上调，但对大部分卡友来说，不过是扬汤止沸而已。而能抢占诸如“新疆”这种利好地区的车队及卡友，不过凤毛麟角。大部分卡友仍苦苦挣扎于货运之路，每天抛去各种高额的运输成本，挣的钱还不够还贷款的，真不如找个班上。
据卡车e族采访一位石家庄煤炭运输卡友得知：如果有地区运价飙升，卡友就要面临回货难的问题，如果回货不难，就是运价超低。估计这也是很多卡友目前真实所处的困境。
最后做个小结就是，冬季逼近，受油价上调、供暖强需求影响。大型物流企业公布“涨价函”，国家宏宽调控运煤价格，力求不让卡友“过寒冬”，但就大部分地区真实反馈。这波“涨运价”并不能解决问题根本，首先两两抵消下，卡友说不定只是不吃亏而已，其次这波“涨运价”是否能做到雨露均沾，惠及三千万个卡友这不好说，真不好说。
