白癜风援助活动 http://news.39.net/bjzkhbzy/171020/5778321.html至今的疫情，无疑是一场灾难。但对于跨境电商物流行业来说，既可以说是灾难，也保不准会是一个机遇
物流本质上还是靠资源和渠道在赚钱，无论是做空海运、快递还是小包，手里有运力资源和渠道，能把货运出去的，这段时间大多都赚到了钱。
但也正是因为受限于自身的资源和渠道，不少中小型跨境物流商陷入发展瓶颈。空运成本居高不下，时效没保障，FBA空派渠道受限空运价格优势不明显，货物分流到海运以及卡航。
FBA头程竞争至此愈演激烈，越来越多的物流商寻求新的产品和发展路径，其背后也折射出中小跨境物流商的焦虑
这一次，主要来讨论研究专线小包。
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专线小包的由来
年左右，专线小包开始爆发式增长，一方面源于邮*小包开始无法满足电商平台以及跨境卖家对于物流渠道的时效要求，一方面是很多跨境物流商通过资源整合，空运运力的调节，让专线小包的价格下探到邮*小包的价位。
专线物流小包整合了空运的资源，商业清关，邮*清关以及当地的邮*或是本土商业快递小包裹服务商，组合出来一个完整的优质渠道
去到年，阿里速卖通率先开始整合不同的物流服务商，将其纳入到速卖通的服务版图，这部分服务商占据了速卖通平台上大部分的小包货量，很多公司都挣到了钱。
时至今日，诸如ebay，wish等各种电商平台也在整合物流服务商，专线小包开始了新一轮的洗牌，很多资源整合能力差，服务意识不强的物流已被市场淘汰。
如果一家小包物流商没有被纳入电商平台的规定渠道，货量下降是必然趋势，因为卖家选择物流更多偏向平台指定的服务商，这样一来货物有保障，某些平台还会有使用线上物流可以有抹掉差评的优惠*策
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独立站能否给专线小包带来增量？
电商平台的*策变化，影响着跨境电商物流的发展，那么，现在独立站以及各类新兴平台的兴起，是否也会给专线物流小包带来更大的增量，这其中又会有什么机遇？
主要有几个方面的情况分析
第一种方面，关于独立站客户的分析，有两个原因，一是因为独立站卖家客户群体比较低调隐秘，新客户比较难开发，二是因为有相当一部分的卖家是本身是从Amazon，ebay，wish等其他电商平台转型过来的，已经有合作稳定的物流服务商。
对此，我的看法是，没有电商平台的*策约束，一部分独立站卖家对物流的价格非常敏感，一般会选用更便宜的服务商，但是时效不好保证，不稳定，从消费者的体验来说，这样的合作不会长久，所以独立站卖家也有可能会面临洗牌
第二种方面，除了固有的老牌电商平台，今年新兴的电商市场跟平台也在崛起，譬如欧洲的VOVA，波兰的Allergo，韩国的Coupang，俄罗斯的Joom等，给了卖家更多的机会，同时也给了物流商机会
欧美市场竞争大，其实是可以将目光转到竞争更小的新兴电商市场跟平台，特别是Amazon，ebay等老牌电商还未覆盖的地方
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中小物流商的出路
专线小包市场在未来的几年，趋势肯定是增长的，但是难度不小
在专线传统空海派，铁路，卡航逐渐饱和的情况下，其实价格已经变得非常透明，很多新晋的中小型服务商，已经明显感觉到乏力，增长速度缓慢，加上市场变数大，很难从中再瓜分到更多的份额，反观之小包的发展，据不完全统计，业内的物流大咖，云途，燕文，飞特等众多头部企业已经获得了战略投资，进入了跨境电商物流资本化的快车道
资本化之后便是价格战的围剿，在专线小包这个细分的垂直市场，价格战一直都没有停止，针对日益增长的卖家体量，物流商如何应对
第一，要保证国内段的运力，并且把控海外段派送服务商的资源整合，利用传统空派的资源，情关能力，保证第一关的顺利运作，在结合末端派送的服务来打配合，届时，目的国清关能力，配送服务，海外仓的附加服务，海外团队都将是物流商的核心竞争力
第二，在搭建渠道专线时，可避开成熟市场，从新兴市场，或是小语种国家先做起，再慢慢拓展，除了头程渠道优化，对于后端派送服务商，尽可能的在本地挑选出更多的家数，以避免后续的风险，同时也可以有议价的空间
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