商业的本质是创造价值和传递价值，创造价值的主要环节是设计、制造（生产），传递价值主要依靠三大流，信息流、资金流和物流。在信息流、资金流被互联网化之后，接下来必然是物流行业被互联网化……互联网+国内公路物流，未来会是什么样？以下是我个人的10个预测，不知道您怎么看？
1、价格、时效、货物状态会逐步标准化、透明化，数据化，在线化，可随时供客户、潜在客户或相关联系人查询。
不能符合这一潮流的将会逐步被淘汰；
（图片来源于乐载网网站）
2、基于信息不对称而盈利的公司（货运代理、炒货人）会逐步减少、集中，而存活下来的货运代理公司将逐步发展成为物流电商，具有无车承运人的特点和功能。
3、网络型物流公司门店会逐步减少，而不是增加。
4、注重效率、透明、客户体验、讲诚信、有责任感的专线公司会战胜同一区域、同一线路的其它专线公司。
专线公司在未来10年左右仍然是国内物流的绝对主力*。
5、专线会逐步联盟。
但盟主一般不是做得好的专线公司，而是无车承运人，品牌物流电商或大型的第三方物流公司。盟主必须具备的四种核心能力是：
1??客户需求洞察能力；
2??营销销售能力（尤其社会化营销的能力）；
3??资源整合能力；
4??信息技术能力。
盟主必须具备和坚守的一种意识——客户至上！
6、一个城市会崛起很多专注最后一公里的物流公司，但一个城市最终存活下来的只有2-3家，而且不会服务直接客户。
还有一种可能，最后一公里的服务由无车承运人+个体司机完成。
7、门到门服务成为主流，三段式价格（提货费+干线运输费+送货费）将逐步被包干价（一价到底）所取代。
8、物流行业的营销模式将逐步由关系型营销转变为产品式营销。
三板斧（喝酒+K歌+桑拿）将逐步远离物流行业销售人员。成为昔日的怀念。
（看仔细点，不是伟哥，是李亚鹏）
9、物流园区不会越搞越大，而是越来越细分。
粗放式的物流园区会演变成行业物流园区（货物品类相对统一），并具有很强、很高效的仓储、装卸能力。
（这样的场面会成为历史）
10、物流软件公司将逐步消失，融入无车承运人公司或成为物流公共信息平台。
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