白癜风专家郑华国 https://m-mip.39.net/disease/mipso_5449305.html前言：物流行业，业务转委托非常普遍。一单运输，可能涉及三四家甚至更多的物流参与方。在货运险中，运输途中发生货损，保险公司在赔付货主后，获得代位求偿权，可以追偿相关责任人。如果对应的运输有多个物流参与方，是不是每家物流公司都有可能成为保险公司追偿的对象呢？下边，我们来分析一下。
为便于理解，我们通过下述流程图展示下这种运输关系：
保险公司的代位求偿权，“代”的是货主的“位”。保险公司理赔后，可以向谁追偿，法律依据来源是货主的权益。所以我们从货主角度看下，发生货损后，他可以找谁索赔。
契约承运人的责任
货主与契约承运人之间存在运输合同关系。契约承运人基于合同，要承担严格的履约责任，只要货物发生损失，无论他有没有过失，都要赔付货主。所以，契约承运人，肯定会面临被保险公司追偿风险。
实际承运人的责任
虽然实际承运人与货主之间不具有合同关系，但毕竟他通过一定的法律关系，负责实际的保管和运输货物，所以实际承运人有义务妥善对货物进行保管，如果发生货损，实际承运人就侵犯了货主的财产权，需要对货主进行赔付。
但是与契约承运人不同的是，实际承运人承担的是一种过错责任，也就是说他只承担自己的过失导致的货损。比如，货损是因为实际承运人被追尾导致的，实际承运人对事故无责。那么他就不需要对货主承担侵权责任。
所以实际承运人如对货损的产生存在过错，其会面临被追偿的风险。
中间承运人的责任
中间承运人既没有和货主签署运输合同，也没有实际上运送货主的货物。所以，要找中间承运人去追偿，是很困难的，没有诉由。而这个问题，很多保险公司和物流公司自己，可能都没意识到。
分析这个问题的意义，对保险公司和货主来说，需要在赔付前后找对责任方，准确确定索赔策略；对物流公司而言，就是遇到此类事故后，分析清楚自己可能存在的法律责任，在面对货主和保险公司时，便于应对。
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