第三方物流的未来网络货运 [复制链接]

9月6日，交通运输部、国家税务总局发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称“《办法》”），交通运输部无车承运人试点工作于年12月31日结束，从年1月1日起，试点企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可。

什么是网络货运？通俗来讲，网约货运是指通过网络平台，将零散、分散的货运需求整合起来，匹配给合适的运力。这样既可以解决传统物流行业“小、散、乱、差”的局面，又可以让货主有车可选，司机有货可运，从而提高物流效率，降本增效。在市场经济持续下行的条件下，货主面临着供应链升级、工业互联网和智能制造的挑战。车主端面临着集约化经营、车辆标准化和智能化以及减少卡车司机等方面的挑战。传统的第三方物流由于先天的限制而不能承担更多的功能。由网络货运创建的强大的智能信息系统为上游客户提供了全面的解决方案，如优化业务流程、提供专业化的物流服务等；对于下游客户来说，具有突出资源的整合能力，信息化能力和扁平化运营管理能力，能够有效提高货主的服务响应效率，降低运输和采购的成本，有效提高合作的稳定性。

此外，网络货运的快速发展也带动了“车后”市场的繁荣。主流平台推出了“售后”产品，如石油，ETC，保险，金融，电子商务等，提高了售后服务效率，降低了一些车后管理成本。“车后”已成为基于互联网类平台的“数据来源”和“利润来源”。网络货运联通上下游，形成了紧密互动的生态体统，促进了行业的融合发展。

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