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运联智库（ID：tucmedia）
作者
曹莉
编辑
小L
9月9日，盛丰物流集团有限公司（以下简称“盛丰物流”）在美国证监会(SEC)提交更新后的招股书，拟于美国纳斯达克上市。
这份招股书显示，盛丰物流拟发行万股A类普通股，预计IPO发行价区间在每股4-5美元，至多筹集万美元。按其定价提议范围的中点计算，盛丰物流市值将达到3.96亿美元，约合人民币28亿元。
对于这家来自福建的老牌物流企业的上市之路，大家纷纷发表自己的“观点”：
“这几年物流市场不景气，这个时候还能起来上市，那是有点儿厉害了。”
“这两年也没听说盛丰物流有大动作，我总感觉是被哪家收购了，被拿来借壳了。谁知道是不是融资了，或者是哪个快递专线收购了，整体打包上市。”
“问题是，这个时间点上市的话确实挺让人好奇的，现在做物流的有几个说好的。”
“根据他们现在的营收情况，上市够呛。”
今天，运联就来深扒盛丰物流的发展历程，还原其上市背后的“秘密”。
三个转折点：“超大型专线”“快运”“合同物流”
1）用做专线的方式做合同物流
盛丰物流创始人刘用旭早年是以个体户身份跑货运的。到年，刘用旭逐渐积累起一只拥有30余辆汽车的车队。以此为基础，刘用旭创建了福州第一家物流企业，即盛丰物流的前身，福州盛丰汽车运输有限公司。
之后的几年时间里，刘用旭根据客户需求，业务布局从福建拓展至全国，形成了一张覆盖全国的运输大网。
年—年，盛丰物流明确了高端IT、电子、汽配等行业服务重点板块。
事实上，盛丰物流以专线的形式做项目货，这并不属于纯大票零担业务。因为市面上几乎所有的专线公司或者快运公司都是靠揽收市场上的散货生存的，而盛丰物流比一般的专线公司的网络要大得多，属于半张快运网或者超大型专线。
2）融入日日顺做快运网络
年，随着行业的竞争日渐激烈，盛丰物流想到以快运网络公司的形式，与大的商流绑定。
为了让快运这张网络值钱，并突破独立长大难的瓶颈，年9月20日，盛丰物流与日日顺完成股权合作，双方宣布共同深耕零担货运市场。
（盛丰物流
