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顺丰中通圆通申通等快递公司怎样在冷链物流 [复制链接]

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年以来我国冷链行业的崛起为许多企业带来了新的发展机遇,不断有企业进入冷链行业,有中外运这样的综合型企业,阿里、京东这样的电商型企业,也有双汇物流、荣庆物流这样的运输型企业。快递公司也不甘落后,纷纷介入冷链市场。在众多快递公司中,顺丰是第一个吃螃蟹的,已率先在冷链领域布局和发力。无论是顺丰还是其他快递公司,冷链业务既是一个新的利润版块,也是一块难啃的硬骨头。这是由于当前我国消费端结构升级,生鲜电商市场规模日渐扩大,尤其在一二线城市生鲜消费群体规模不断壮大,并且有政府政策的保驾护航。但在冷链物流市场规模日益扩大的同时,仍有诸多问题存在,如仓储规模无法满足实际需求,落后于国际水平,冷链流通率低、损耗率高,城市末端配送企业集中度低、资源浪费严重等。在这种利弊双存的处境下,对快递公司而言,如何把握机会,克服现有问题,借势为自己切得一块冷链蛋糕成为进入冷链市场的首要考虑因素。

我国冷链物流市场问题剖析

冷链仓储规模严重滞后于行业需求,落后于国际水平。冷链仓储作为现代仓储的一部分,当前我国冷链仓库投入建设规模严重滞后于行业需求。从供给端来看,年北京奥运会后,冷库如雨后春笋般遍地开花,由万吨骤增至年的万吨,年均增长率达21%。根据中物联冷链委的预测,-年,我国冷库容量将会继续保持增长的态势,并且增速较前几年会有所上升。预计到年,我国冷库容量有望达到2亿立方米左右。

附图-年我国冷库容量变化

虽然从供给端来看,我国冷库容量增长态势良好,但受各种因素的制约,冷链市场仓库的有效供给量仍然较低,标准冷库则更是少之又少,我国冷库需求缺口巨大。

由于我国人口基数大,与发达国家相比,人均冷库容量仍处于较低水平。虽然目前我国冷库容量已经位居全球第三,接近于美国水平,但人均拥有量却只占美国的1/4,日本的1/3,德国的2/5,法国的1/2,荷兰的2/3。

附图国内外人均冷库容量对比

冷链流通率低、损耗率高。由于我国冷链物流的规模化、标准化不足,投入成本高,目前生鲜产品在流通的过程中,冷链流通率低、损耗率高。我国冷链流通率仅为15%,国外发达国家冷链流通率已达90%以上,发达国家农产品平均腐损率不到5%,而我国果蔬、肉类、水产品腐损率却分别为25%、12%、15%。流通率、损耗率成为制约我国冷链物流发展的重要因素之一。

表1国内外冷链指标比较

身冷链行业的快递企业如何加速领跑城市末端冷链配送企业集中度低、资源浪费严重。受经济持续快速发展、居民生活水平不断提高等因素的带动,以北京、上海、深圳等一线城市为代表的城市冷链配送需求正在不断增加,近几年北京、上海两地城市冷链配送需求年均复合增速分别达到10.1%和12.9%。受需求推动,越来越多的企业进入城市末端冷链配送领域,如顺丰冷运、菜鸟冷链、京东到家等。但物流资源无法共享、终端客户资源严重分散,且冷链城市配送小批量、多品种、高频率的特点,导致城市末端冷链配送企业集中度低,物流资源浪费严重。

跻身冷链行业的快递企业如何加速领跑

顺丰+中通+圆通+申通纷纷发力冷链业务。近年来,快递公司竞争日益激烈,各大快递公司正在谋求更多的发展和细分化经营,在冷链物流日益受到

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