目的地东南亚空铁公海强强联 [复制链接]

封面新闻记者刘秋凤

年11月23日，从成都双流空铁国际联运港（以下简称联运港）首次始发经钦州港再到东南亚的海铁联运班列。此次运输共计15个40尺柜，品名为西药。

始发地：成都双流。目的地：东南亚。

“这趟班列的开行标志着，联运港实现了国际航空航线、铁路国际班列网络，海运国际航线三者的有机融合，实现了‘空铁公海’的多式联运体系的完善。”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉说，联运港将为外向型企业提供多样化物流解决方案。

空、铁、公、海“强强联手”，能产生怎样的火花？“联运”并非新生事物，成都双流空铁国际联运港的特别与创新之处在哪？

提质增效

经济成本减少三分之一

时间成本缩短四分之三

该批货物来自于成都某制药企业。货物从双流出发，通过铁路运输至钦州港，再通过海运至菲律宾。全程运输时间5-7天。

“以前，我们常采用汽车运输到泸州或宜宾，通过江运至上海，再出海送抵目的地。”成都捷盛通物流有限公司业务部经理刘姣告诉记者，从成都江运至上海，丰水期需要8-10天，枯水期则需半个月的时间。现在从成都到钦州港，货运班列只需要3-4天运输时间，就可以出海，大大节省了时间成本。

双流出发，经钦州港至东南亚的海铁联运通道，实现了空、铁、海高效集散。刘姣认为，就这批货物而言，经济成本较原来减少了三分之一。时间成本是原来的四分之一。

该企业主要的物流运输方式为：高附加值的制剂产品依托航空货运出口，而相对附加值较低的产品迫切需要时间和成本兼顾的解决方案。在此背景下，成都双流空铁国际联运港为其“量身定做”设计了铁海联运的运输方式。

需求渐涨

空、铁、公、海“联手”

提供了多样化物流解决方案

这不是联运港的第一条多式联运通道。

9月27日，满载着15柜跨境电商产品，首趟由联运港始发的货运班列，经云南昆明和磨憨口岸，通过空铁公多式联运驶向老挝万象。2个月后，同样是在联运港始发，目的地变成了菲律宾。经由的出境口岸也由云南磨憨变成了广西钦州港。

以成都到曼谷货运为例，空运可能需要2天，海运需要15天，卡车需要7天，铁路需要5-7天。从经济成本上考虑，铁路成本比海运高一点，比卡车低，但比空运低非常多。

据港中旅华贸物流有限公司铁路中心副总经理夏思思观察，前几年跨境电商主要采用航空运输。这几年，跨境电商对物流多样性的需求越来越强烈。“我们收购了几家跨境电商，感受非常明显。”夏思思说，受成本压力，跨境电商对铁路运输的需求渐涨。

双流空铁国际联运港为企业提供了多样化物流解决方案。

夏思思认为，企业可利用联运港按需求对物资进行区别运输。例如，企业的产成品价值很高，可以走空运。其零部件和原材料附加值不高，对价格敏感，且对时效性要求不高，则可以选择铁路运输。

抢先布局

抢抓RECP机遇

聚焦“南向”通道辐射东盟市场

空铁联运，并不是一个新概念。双流“空铁国际联运港”的创新在于突出了南向通道。

“我们把航空资源与西部陆海新通道精密联系在一起。”郑双莉告诉记者，在参与建设西部陆海新通道的国内城市中，成都双流首创实现了空铁的无缝衔接和联运。在这个领域，双流进入了全国第一梯队。

在目前发布的三条通道中，包括了自双流国际多式联运港始发，经凭祥、磨憨、钦州港口岸南向进出境的3条西部陆海新通道。这也是全国首个“航空+”西部陆海新通道。

为何聚焦东盟？一组数据可以说明：今年上半年，成都货物贸易进出口总值.5亿元，其中对东盟进出口.8亿，占比20%。东盟已经成为成都第三大贸易伙伴，仅次于美国与欧盟。南亚、东南亚拥有23亿人口的巨大市场，能拓展四川开放型经济发展新空间。

与此同时，根据RCEP保管机构东盟秘书处发布通知，宣布文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国已向东盟秘书长正式提交核准书，达到协定生效门槛。根据协定规定，RCEP将于年1月1日对上述十国开始生效。

“在RECP即将生效的情况下，通过钦州港可以构建出辐射整个东盟的直达海铁联运通道，为双流企业和东盟生产制造企业之间的互动提供有力保障，”郑双莉说，东盟的合作潜能巨大，双流进行了抢先重大布局。

当前，双流主动融入“两场一体”格局，正以“功能区+生态圈”思维，重塑空港城市空间结构，积极推动双流机场客货并举转型。国际联运港是双流主动融入双循环，构建国际泛欧泛亚国际大通道的重要着力点。

更优选择

不仅提供集散服务

还能降低碳排放

西南交大博士、四川中智投资咨询有限公司总经理杨飞杨认为，对于中国内陆城市来说，能在一个区域内形成多种运输方式，搭建起一个立体化的对外通道，同时又具备集散功能，这在全国都是屈指可数。

空铁国际联运港始选址双流综合保税区。张姣云认为，这个选址优势很大，能为南来北往的货物，提供一个多式联运的集散中心。

举例来说，一批货物从沈阳空运到双流，准备运往东盟国家。为保证10天的供应链时效，其第一程选择了最快的空运，第二程选择经济适用的铁路。但是这一批货物量不足以供应整柜或整趟列车，它就需要一个集散中心，进行货物装箱。空铁国际联运港始提供了这样的服务。

对于双流本地的众多外向型企业，无疑是近水楼台享受到便利。实际上，凭借空铁国际联运港，双流已经成为中国与东盟之间的物流枢纽，成为了连接货物的集散地。

另一方面，从“碳排放”的角度来看，“公转铁”每1亿吨公里货运量约能减排吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。通过空港国际联运港，将现有长距离公路运输货物转向铁路运输，可以使铁路的绿色环保、节能高效等显著优势得到有效发挥，从源头上降低温室气体的排放。