白癜风患者救助计划 https://m.39.net/baidianfeng/a_k5oftlp.html记者
伍洋宇
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1月5日，毫末智行在毫末AIDAY上正式发布智算中心“雪湖·绿洲”（MANAOASIS），该智算中心每秒浮点运算达到67亿亿次，存储带宽可以达到2T/秒，通信带宽达到G/秒。
毫末智行CEO顾维灏表示，MANAOASIS的基础能力建设，主要是基于高算力、高存储效率（训练效率）、数据顺畅流动、多服务器协同、并行计算框架、尽快引入新技术和新模型等要求。“这种计算、存储、通讯的配备都是为了让GPU不再等待数据，让数据转化成知识的速度更快。”顾维灏说。
他认为，自动驾驶行业已经经历了硬件驱动阶段，正在经历软件驱动阶段，即将进入数据驱动阶段。在数据驱动下，自动驾驶的感知方向是用多个传感器、不同模态传感器的原始数据联合输出感知结果；认知方向则是通过大量人驾数据抽取可解释的场景化驾驶常识，再配以AI的实时计算，可以更加拟人化地融入社会交通流中；训练的方式也发生了很多变化，主要是从小模型少数据，转成大模型和真正的大数据，“是那种1亿公里以上的辅助驾驶里程所产出的数据，”他说。
“（第三阶段）是数据自己训练自己的时代，我们所做的一切，都是为了能够做出数据通道和计算中心，以便可以更高效地获取数据，并把数据转化为知识。”顾维灏表示。
毫末智行是行业内最早宣布量产城市导航辅助驾驶的企业之一，主打重感知、大模型的技术路线。毫末智行董事长张凯表示，目前，毫末城市NOH软件封版已达到交付状态，并开启了多城泛化路测，搭载城市NOH的车型将在年上市。公司预计年上半年其城市NOH落地将达到城，毫末HPilot将于年进入全无人驾驶时代。
据介绍，毫末智行三代HPilot产品将搭载至魏牌、坦克、欧拉、长城炮等近20款车型。同时，随着魏牌、欧拉、坦克等四款车型获得E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会)、ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会）五星安全认证，毫末智行自研AEB算法也即将落地海外，出海欧洲和澳洲。
张凯表示，公司预计到年中国高阶智能驾驶搭载率将会达到70%，中国汽车市场增换购消费比例将超过60%。智能驾驶功能成为消费者买车的必选因素，近8成中国汽车消费者认为智能驾驶功能非常重要，并愿意为此买单。
“未来三年，随着智驾功能的高渗透，新消费市场的增长，我们认为智能驾驶将会迎来商业化的加速发展。”张凯说。
在另一条产品线，公司表示，其末端物流自动配送车已初步完成商业闭环，交付超0台，小魔驼配送订单量突破13万单。年11月，毫末与达达快送达成深度合作。
对于行业趋势，张凯认为，产品方面，高级别智能驾驶将成为中端价位车型标配，智能驾驶系统比拼将由功能竞争转变为通勤效率竞争，城市导航辅助驾驶将进入重感知阶段，大规模量产交付大幕拉开；技术路线方面，大模型在数据合成、知识提取等方面的能力对于自动驾驶迭代速度将实现量级提升。
毫末智行在年底发布了中国首个自动驾驶数据智能体系MANA，据顾维灏介绍，目前MANA学习时长超42万小时，虚拟驾龄相当于人类司机5.5万年。
MANA的性能主要体现在用户需求、研发效能、产品自完善、数据积累、数据价值、业务工程化六个方面。以数据积累为例，毫末通过自研自动化数据采集、自动化数据标注工具，在年底数据成本降低98%；数据价值方面，毫末表示全新车型复用开发只需4个月时间即达到量产落地状态，全新车型匹配标定可在2个月内匹配完成。
截止目前，毫末智行获得专利证书件，覆盖数据融合、智能感知、智能决策、控制执行、模型算力提升等领域。
