18年锐意进取，北汽由弱至强，从地方国企跻身世界强，成为提振地方经济的“白菜心”、撬动中国新能源汽车的“领头羊”——将一个个颇具理想主义色彩的目标做到了、落实了，这或许就是徐和谊的北汽18年的概括。文/《汽车人》管宏业7月31日，北汽集团召开领导干部大会，按照组织决定，姜德义任北汽集团党委书记、董事长，徐和谊不再担任北汽集团党委书记、董事长职务。在“超龄”服役三年之后，以63岁的年龄结束了在北汽18年的职业生涯，徐和谊功成身退。徐和谊进入汽车圈时间并不早，年，时年45岁的他从北京市经济委员会调离，出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。年，徐和谊担任北汽控股公司董事长，全方位统筹北汽业务版图。虽然入行较晚，但18年汽车历程，足以在北汽、在中国汽车业留下浓墨重彩的一笔。徐和谊为人豪爽大气，赤诚魄力，和他交流从没有官话套话，按照北京方言，特别“爷儿们”、“有局气”。行业里人喜欢称呼他“老徐”，这是对他的尊敬，更反映出自然而然的亲切与认可。回首徐和谊的18年北汽生涯，恰好覆盖了中国汽车市场从井喷到平缓、从存量竞争过渡到放量下滑的完整阶段。也正是在这个周期内，北汽由弱至强，从地方国企跻身世界强（北汽年首次进入世界强，至年已连续7年进入世界强），成为提振地方经济的“白菜心”、撬动中国新能源汽车的“领头羊”——将一个个颇具理想主义色彩的目标做到了、落实了，这或许就是徐和谊的北汽18年的概括。早在今年卸任前，汽车圈对于徐和谊的评价就不少。但在《汽车人》看来，无论什么样的评述分析，都比不上7月31日北汽正式消息发出后，群众自发的呼声来得真实、客观。就在北汽集团
