每天，近万货车司机在祖国大地上飞驰。它们肩负着国内超八成货运输重任，也是跑通国内经济大循环的“流通大动脉”。今年起，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》等政策密集施行，各地陆续发放牌照，试图从“流通大动脉”的数字化转型着手，降低社会物流成本。网络货运采取“线上撮合交易、线下组织货源”的方式，有利于社会物流资源的集约整合和经济运行效率的提升。
网络货运的发展顺应了市场改革的需求，网络货运和普通道路货运企业一样，都要受到相关法规的全方位的管控和保护，所以，作为网络货运本身，要建立健全公司本身网络货运管理机制，给用户带来安全、可靠的用户服务体验。
在物流链条上，网络货运平台一头连着货主，另一头连着众多个体的货运司机。货主和货运司机属于陌生人交易，货主不敢轻易提前支付运费，担忧货物是否可以安全运抵目的地；而货运司机担心运单完成后，运费是否可以顺利结算。
此时，网络货运承担“担保人”的角色，网络货运进行线上支付的方式，提高了交易速度，免去其他交易环节，交易成本低，货主支付的运费暂由平台托管，待货主确认收货后，运费实时划入货运司机账户，结算快捷，运费支付有保障。通过线上互联互通的交易系统，打通了物流交易每一个场景，实现了交易的闭环，形成线上交易的同时，充分发挥“互联网+”连接一切的特性，实现货主、平台、运力的三级模式，真正的实现线上和线下的有机融合。
