刚刚过去的年，交通运输行业克服重重困难，保通保畅，提质发展。中国交通报舆情工作室通过大数据分析，筛选出年度互联网上有代表性的交通高频词。
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物流关系民生保供、稳产稳链。年多地出现跨区域物流受阻，交通运输部提出打通“大动脉”、畅通“微循环”，努力实现“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”，全行业把有效保畅通作为服务构建新发展格局的战略支撑，贯穿全年交通运输工作始终。
这一年，我国交通基础设施建设稳步推进。新疆和若铁路通车运营，世界首条环线沙漠铁路线正式完成“最后一块拼图”；济郑高铁濮阳至郑州段开通，河南“米”字形网勾画成型；弥蒙高铁通车，云南蒙自圆了“高铁梦”。
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年，减税降费成为贯穿全年国家财政的主旋律，国家通过减税降费、留抵退税、缓税、缓费，降低社会物流成本，扶持交通运输行业复工达产。如减并港口经营服务性收费项目，取消港口设施保安费的政府定价，政府定价货物港务费标准自10月再降低20%。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》从六个方面推出33项稳经济措施。北京“稳经济45条”、上海“重振经济50条”、吉林“稳经济43条”、福建“稳经济48条”、浙江“稳经济38条”等，将“该免的免到位、应减的减到位、能缓的缓到位”。财政部、交通运输部下达农村客运补贴资金和城市交通发展奖励资金亿元；国内民航班保底补贴，政策红包“及时雨”支撑民航企业度过最困难阶段。
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年9月，一直保持强劲增长的集装箱从巅峰状态急转直下，“疯狂的箱子”降温了，多国港口面临空箱堆积、运力过剩的窘境。有观点指出，鉴于现货价格下跌，年年中合同价格肯定下降，以及大量新船下水，海运承运商预计将面临重大挑战。
与之形成鲜明对比，LNG运输船、汽车运输船的运输价格逆势而起。与此同时，超大型油轮（VLCC）运价也开始上行周期。自俄乌冲突爆发以来，海上贸易线路开始转移。特别是5月底欧盟多国对俄能源进口限制，推高了原油油轮的现货价格以及成品油轮现货价格。
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年以来，邮政快递业认真落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求，顶住多重超预期因素影响，加大保通保畅，强化纾困解难，快递业务量比去年提前7天达到千亿件。年末，受疫情和业务高峰双重影响，全国多地出现部分快件积压，服务时限有所延迟。经过全网运力统筹调配，12月初实现迅速反弹，展现了快递业的强大发展韧性，折射出中国经济发展的澎湃活力。
在疫情、油价、汇率等多重因素影响下，年民航业持续低迷。疫情前民航业连续11年盈利，年利润总额达亿元，而疫情以来累计亏损近亿元。年上半年亏损超过了、全年的亏损额。年底，伴随着国内疫情相关政策的调整，“五个一”航班限制取消，民众出行意愿回升，机票搜索预定量暴增，航司重启招聘培训，国内民航市场有望开启复苏序章。
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年10月30日，河北港口集团揭牌成立，紧随浙江、辽宁、江苏、福建、山东等省份，加入“一省一港”行列。整合完成后，各港口集团将重点投向港航投资、物流整合、港城融合发展等领域。
物流快递业的合并与收购更值得
