4月26日，亿欧曾报道货车帮在“互联网+油品”业务方面的布局，该举措意味着满帮集团由信息服务转向交易的高度协同。如今，货车帮在服务交易方面又迈入了定制化服务的新阶段。
货车帮有了地方定制版
6月4日，货车帮鄂尔多斯市煤炭运输平台上线启动仪式暨呼包鄂榆城市群物流企业孵化基地启动揭牌仪式在鄂尔多斯举行。
据了解，鄂尔多斯煤炭运输平台是在年12月8日，做为鄂尔多斯政府招商引资企业入驻鄂尔多斯;年1月16日，货车帮在北京鄂尔多斯招商大会上和空港园区正式签订合作协议;今年2月6日，货车帮(鄂尔多斯)科技有限责任公司成立，并于3月10日正式运营，到5月30日货车帮鄂尔多斯地区平台在线车辆已超过辆。
鄂尔多斯煤炭运输平台由货车帮与鄂尔多斯市伊金霍洛旗空港物流园合作开发，该智慧物流平台的上线运营，致力于解决煤炭领域运输“信息公路”不畅问题，实现车货高效匹配，降低企业生产经营成本;带动传统物流业与互联网、大数据融合发展，提升物流业信息化、智能化水平，促进物流业高质量发展。
而呼包鄂榆城市群物流企业孵化基地的成立建设，将有利地促进空港物流园区现代物流业的集聚集群发展，助推园区早日打造成为全市现代物流业发展排头兵，实现元园区振兴。
为什么是鄂尔多斯？
据了解，作为一个资源型城市，鄂尔多斯的煤炭储量亿吨约占全国的1/6，年鄂尔多斯实现原煤出产5.7亿吨，煤炭运输总量约1.1亿吨左右，鄂尔多斯每年有数亿吨的煤炭和能源化工产品通过公路运输外运。
鄂尔多斯煤炭信息网CEO杨志东在会上表示，年，鄂尔多斯，榆林煤炭产量分别为6.02亿/4亿吨，累计10亿吨，占中国煤炭产量28%，占中国动力煤产量40%。鄂尔多斯作为中国煤炭主要产出地，鄂尔多斯要崛起，关键在煤炭，但是鄂尔多斯未来煤炭产业增长空间，关键看物流，每生产一吨煤炭必然有一吨物流运输需求，过去没有足够重视煤炭流通服务业，导致很多税费流失，因此，大力发展煤炭物流产业，既是鄂尔多斯煤炭产业发展需要，也是煤炭企业发展重要方向。
与原有的货车帮平台不同，鄂尔多斯煤炭运输平台可谓是货车帮针对鄂尔多斯的定制版。货车帮副总裁陈永胜表示，货车帮一直在思考，如何才能为鄂尔多斯煤炭运输降低成效，如何才能有效地解决煤炭运输智能化、规模化水平偏低，规模成本高等问题。
据了解，在煤炭物流领域鄂尔多斯主要有以下几个短板：
1、物流税收流失的问题。通过货车帮平台数据可以发现，煤炭运输尤其是长途运输，65%的调车货主并不在鄂尔多斯，而是在呼市、包头、陕西、山西、山东等地，收货人付运费是行业的主要结算形态，这就导致，大量运输税收流失外地。
据悉，今年4月，鄂尔多斯煤炭信息网与货车帮达成了战略合作关系，双方在技术运营，市场拓展方面达成了战略合作关系，该平台上线则解决了货运调车及结算票据问题，双方还将共同开展鄂尔多斯煤炭物流结算业务，推动物流结算业务在鄂尔多斯成功落地。
2、信息不透明。调车依赖线下信息部、效率低，运力资源分配不均衡，货车帮通过系统算法，智能调度，可以缩短车辆相应时间，提高调车效率，让更多中小企业平等的使用社会运力。
3、鄂尔多斯个体司机占比非常大，存在个体司机规范化管理难的问题。货车帮可以通过平台，很好的组织管理个体运输从业者，建立司机信用体系。
4、货车空载率、企业运输成本偏高的问题。煤炭运输平台，通过煤炭运输大数据，可以降低空驶，为司机群体和煤炭企业降本增效。
5、缺乏车后服务保障平台。
未来货车帮将打造集采平台，降低司机运营成本，提升司机群体生活品质。
货车帮鄂尔多斯分公司负责人张衍山在会上表示，鄂尔多斯煤炭运输平台分为三个平台，货主端、司机端、运营端。今天上线的是其1.0版本，更多的是将线下场景线上化，重点解决企业开票难的问题。
2.0版本将上线智能调车的功能，货主通过Web端下单，可以添加熟车司机，司机如果注册了平台会员，则会收到一个货运订单，如果没有注册，则会收到一个注册链接，司机接单后就可以按照导航到达发货地，运输完毕后，货主通过平台将运费结算给司机，并对司机服务进行评价，平台通过运单明细，行车轨迹，过磅单信息，为货主开增值税发票。
货车帮副总裁陈永胜在接受媒体采访时表示，货车帮一直想通过专项业务拓展一些专业市场、专业领域的合作。目前，我国不少细分领域发展较为粗放，在效率、成本、管理、服务方面还存在着较多的问题，货车帮将会在港口等领域做的探索。
