原标题：网约货运平台亟须类别化管理
用户因给某网约货运平台搬家司机差评，遭遇司机的“死亡威胁”;司机私下收费高于网约货运平台价格;司机用恶劣语气表露对用户的不满……
随着新兴网约货运平台的兴起，一些问题随即暴露出来。网约货运平台的监管是否存在问题?对于网约货运平台司机的管理应如何进行?
接受《法治日报》记者采访的专家认为，货拉拉这样的网约货运平台，既不同于传统搬家公司，又不同于滴滴打车等互联网客运平台，目前仍缺乏足够的安全措施与平台风险管控。其中，对于司机的管理应被视为重要环节。
专家建议，网约货运平台这种集“互联网+客运+物流”于一体的新模式，已经超出了传统物流行业或客运行业的法律规制范围，需要增设相关立法，解决当前互联网背景下物流行业存在的问题，将其纳入法律调整范围，保障用户合法权益。
用户搬家遭遇司机威胁
网约货运平台风险难控
“我要把你杀了!你这辈子都别想安生了，我给你搭一条命!”
微博用户
野路子小徐曾在搬家时使用某网约货运平台，因司机态度差、未能完成全部搬运要求且多次变更服务价格等原因，在平台上给了司机差评，结果第二天就接到司机的电话，称差评导致不能接单，威胁她立刻删除差评。
今年29岁的范女士也有过类似经历。年5月，范女士因为房屋租赁期满，和朋友另外租了一间房，在搬家当天通过某网约货运平台叫了一辆厢式货车。
搬家当天，范女士和朋友早早就把要搬的东西全部整理好，放在居民楼一楼大厅处等司机过来。眼看到了约定的时间，司机还是没来。给司机打电话，司机说上一单出了点事情，得晚点才能到，“这一等就等了近一个小时”。
司机过来后，范女士又遇到了麻烦。因为在网约货运平台上预约时，范女士勾选了无需司机帮忙搬运，所以司机直接告诉她们“自己搬上车，超时还会有罚款”，也不提供搬运工具，自行回到驾驶座休息去了。
等到范女士和朋友费力将东西全部搬上车之后，超时半个多小时，司机明确告诉她们要多交40元。
在前往新家的路上，司机对范女士讲起了他的上一单情况：“一个小伙子搬家，原本说好的价格，到了地方又嫌贵。我哪能惯他这脾气，一巴掌就扇过去了，(看他)再给我横。”
到了目的地之后，范女士和朋友原本打算仍然自己搬，但在被司机告知超时还要多收费之后，决定直接出钱请司机帮忙。
“最开始，他说搬上楼一口价要元。我们住的地方电梯直达，就觉得这价格太高，最后价格谈到元。”范女士说，“司机在搬运过程中还有意无意打听我们的年纪、工作情况等信息，让人感到害怕。”
范女士直言这个家搬得心力交瘁：“基础费用加上各种额外收费，一共花了多元，我后来在平台上选择相同路线勾选搬运服务发现，平台价格才元出头，而且我们当时有元直接转账给司机的个人账户。”
在湖南女生从货拉拉车上跳窗身亡事件中，根据警方通报，司机周某春存在“多次催促”车某某、在之后的行驶过程中擅自更改路线、在车某某两次提出车辆偏航后“用恶劣语气表露对车某某不满”、在车某某要求停车时未予理睬等行为。
针对货拉拉等网约货运平台暴露出的司机问题，华东*法大学教授任超在接受《法治日报》记者采访时称，货拉拉这样的网约货运平台虽然是一个在线货运服务商，但副驾驶处提供的人货同行的位置，又使其兼具网约车的特点，货物有可能灭失，随行人员同样有人身安全风险。“比出行风险更严重的是，用户的电话、家庭住址，个人情况等更私密的信息暴露给货运司机，在缺乏足够的安全措施与平台风险管控的模式下，部分司机可能利用平台信息肆意加价、威胁等，甚至从事违法犯罪活动。”
运营模式不同于网约车
司机额外收费扰乱市场
《法治日报》记者查询货拉拉
针对货拉拉等网约货运平台的安全监管，尤其是其司机管理方面，专家们从不同角度提供了建议。
朱巍认为，货拉拉这种网约货运平台的情况比较复杂。“像民法典里对货运合同、客运合同都有规定，但是货拉拉这种运输到底属于什么合同，目前还不好说。同样，我们目前有物流行业相关法规，也有客运方面的相关法规，但是货拉拉这种既拉人又拉货的情况到底应按照哪方面的规定，相关部门仍未明确。”
朱巍建议，交通运输部以及相关管理部门需尽快认定其性质，对其进行分类，出台有针对性的规定、标准以在未来进行类别化管理。
任超也提出了自己的建议，首先要解决准入门槛问题，当前的网约货运平台人员注册门槛较低，应参照网约客运平台管理经验，要求司机考取从业资格证，对司机进行运营规范、相关法律法规等内容的培训。平台设置系统应要求用户与司机对实际运营过程中的相关信息进行填写，确保在双方发生纠纷时有相应的数据支持。同时，应加强安全管理措施，整治不规范司机及车辆，为用户提供紧急报警方案，对用户在货运过程中可能出现的风险提供预处理方案，落实平台责任。
朱巍直言，应重视对司机的“信用管理”。平台应完善投诉机制，根据用户反馈情况的严重程度对司机进行不同程度的惩罚。“如果是涉及性骚扰、暴力威胁等情节严重的投诉，必须进行封号甚至销号处理，必要时应主动协同乘客寻求法律帮助。当然，一个很重要的点在于，注意对投诉人及具体投诉信息的隐私保护。”
任超称，还需要加强对运营过程中出现的纠纷解决管理机制，如客户与司机就超载、搬运、等待、路程等纠纷发生冲突时，平台应当予以解决，通过事前规范、事后处罚等方式保障用户的合法权益。
“平台不仅仅承担着‘信息中介’的角色，更应当承担平台监管责任。”任超认为，网约货运平台应对司机以及运营车辆进行管理、资格限制，对从业人员进行服务质量以及职业道德方面的培训，完善规章制度，明确惩罚措施，确定主体责任，降低安全风险。
本报见习记者孙天骄本报记者陈磊
